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来自“神车”的挑衅!两厢思域和高尔夫8 谁才是“狠角色”?

来源:选车周刊 2020-10-21 16:06:39

从十代思域上市开始,关于国产两厢思域的呼声就非常高。直到今年7月底,全新思域Hatchback才正式上市,一下子成为了市场追逐的热点。

不过作为两厢车领域的老大,大众也没让本田“专美”,最近全新换代的高尔夫8也开启了预售。

来自“神车”的挑衅!两厢思域和高尔夫8 谁才是“狠角色”?

一个是千呼万唤始出来,量产前驱车神话思域Type R的原型车,一个是国内两厢车霸主高尔夫的全新升级款,这两款高端两厢车到底该怎样选呢?

1、颜值PK,各擅其场

关于外形,全新思域Hatchback的主题词是运动,它的最大特点是原厂车型就带上了运动套件,整个外形充满了战斗气息。

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羽翼式LED大灯组非常锐利,前雾灯区域增加了装饰条,整体看上去层次感比三厢车型更足。经典的掀背式尾部设计与Type R如出一辙,B柱之后下行的线条非常协调,没有其他三厢和两厢“共脸”车型的那种不适感。

极富张力运动感的后扰流板,与车身采用对比色设计的后视镜,媲美跑车动感的中置排气,让思域Hatchback拥有越级的运动气场。不用改装,原厂设计就如此独树一帜,这也是很多年轻消费者对它欲罢不能的原因。

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相比于现款的高尔夫7.5,高尔夫8的线条设计更加大胆,车头更加扁平低矮,两侧大灯设计成不规则形状,大灯组的内部线条也更加清晰可见,这种全新的运动造型,将成为大众新一代车型的特点。

而从侧身线条来看,第八代高尔夫依然维持了现款的整体轮廓,标志性的C柱造型依然极具辨识度,这也是不管是哪一代,一眼就能看出这是一款高尔夫的原因所在。

总的来说,思域Hatchback的外形更加运动,运动套件的加入让它越来越像性能车型。但第八代高尔夫的设计也非常有特点,相比上一代车型,继承感明显,又比较有新意。

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第八代高尔夫采用了大众最新的设计语言,全液晶仪表和中控大屏采用了连屏设计,这也是当下非常流行的一种设计。它的整个中控台造型非常立体,看上去感觉内舱很宽,拨片式电子挡把也非常有格调。

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思域Hatchback则依然采用了现款思域的内部设计,镶入式中控屏,多功能方向盘。功能按键的布局非常合理,上手简单操作便利。仪表盘加入了涡轮工作状态表,让运动气息更加突出。

比较而言,第八代高尔夫的内部设计明显更加新颖一些。根据之前的惯例来看,高尔夫就是大众系的精华所在,预计这套设计将在未来两年逐步推广到其他大众系的车型上。

2、实用性对比,思域更优

从车身尺寸来看,第八代高尔夫的长宽高为4296*1788*1471mm,轴距为2631mm,思域Hatchback的长宽高尺寸则为4517*1799*1434mm,轴距为2700mm。

因此虽然同为两厢车,但思域Hatchback的尺寸已经接近主流的A级车了,这也让它在空间布局上更有优势。后排可以轻松坐三个成年人,同时后备箱空间也比较大,玩与实用兼具。

而高尔夫的定位主要是都市精品代步车,在实用性方面确实不如思域Hatchback。不过买高尔夫的人,也是一个人开的时候居多,偶尔带下人,它的空间也是绰绰有余的。

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第八代高尔夫配备了EA211 1.4T发动机,最大马力达到150匹,最大扭矩250Nm。而思域Hatchback则配备了地球梦1.5T发动机,最大马力达到177匹,最大扭矩达到220Nm。这两款发动机分别的大众和本田的当家机头,不过都只能算是低功率版本,在调校上是比较偏保守的,留出了比较大的设计余量。

从加速表现来看,思域Hatchback完成百公里加速的时间为8.46秒,而高尔夫8则为8.6秒,两者几乎在伯仲之间。虽然高尔夫8的马力比较小,但DSG在换挡提速方面相比CVT更有优势,因此在动力响应上并不比思域Hatchback要慢。

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本田还为这次的思域Hatchback增加了高配的手动挡,由于受销量的影响,现如今大部分车型都已经不推手动挡车型了,即使推,也大多数是“乞丐版”,甚至是“丐中丐”。对于车企来说,这样做也无可厚非,手动挡受众少,利润低。

本田这次对于思域Hatchback的手动挡配置还是比较有诚意的,六气囊,倒车影像,自适应巡航,车道偏离预警,主动刹车,这些安全配置都有配备,也免去了后期的各种加装。最新的车联网系统,自动头灯,车载导航也有配备,开起来更加轻松。

本田还针对手动挡进行了特殊的调校,最大扭矩达到226Nm,最大扭矩转速也针对手动变速箱的特点进行了相应的调整,实测百公里油耗仅为6.6L/100km,实测百公里加速则为8.44秒,绝对是又经济又好玩。

3、价格对比,情怀都不便宜

现在市面上的两厢车越来越少,新款昂克赛拉已经取消了两厢版,曾经风靡一时的福克斯两厢,销量也不尽如人意。其实两厢车好开、好停,实用性非常高,但不得不说,已经不是市场的重点。

像思域Hatchback和高尔夫8这样的车型,它们的热销,很大程度其实还是出于情怀。

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但“情怀”其实并不便宜,比如思域Hatchback推出了高配的手动版本,配置也不错,但是定价高达15.99万元。虽然现在有一定的终端优惠,但落地价格已经接近17万,这个价格已经能买到很多合资品牌的B级车了。

所以出手动版本高配虽然值得点赞,但想拥有它可真不是件容易的事。嫌CVT不够运动的发烧友们,究竟愿不愿意掏这么多钱,也是个疑问。

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而高尔夫的定价也不低,普通版本的预售价为15万元,R-line版本的预售价为16.5万元,落地同样比普通的A级车贵出不少。

要知道,第八代高尔夫并没有引进海外版本的1.5T EA211发动机,用的还是现款一样的1.4T机头,只是在外观和内饰上做了一些改变,要换装新的发动机,恐怕要等到两三年后中期改款。而定价却是按照全新的车型来的,比较而言,恐怕现在优惠近3万的老款车型更值得选择。

4、功夫拍案

不管怎么说,思域Hatchback和高尔夫8的推出,给沉寂已久的两厢车市场带来了不少的新意。思域Hatchback颜值无敌,也新增了高配手动挡的配置,这一点挺吸引人的,高尔夫8的升级也比较大,尤其是外观内饰的升级非常明显,可以说引领了大众系的潮流。

考虑到思域将在未来一两年换代,还不一定有两厢车型,高尔夫8的中期改款起码要等两三年后,它们的两厢车“扛把子”地位,恐怕短时间内不会动摇。

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